Europa: Investigação em curso depois que TREZE aviões desapareceram misteriosamente das telas dos radares dos controladores de voo na Europa Central por 25 minutos em um incidente inédito, misterioso, inexplicável e “sem precedentes“
Tradução, edição e imagens: Thoth3126@gmail.com
Inédito, misterioso e ‘Sem precedentes': Treze aviões desaparecem misteriosamente de radares no coração da Europa
- Os incidentes aconteceram em 5 e 10 de junho, com os dados de vôo desaparecendo completamente das telas de radar;
- Um total de 13 aviões de repente desapareceram de radares em duas ocasiões;
- Aconteceu sobre a Áustria – países vizinhos também relataram apagões de radar;
- Acredita-se que alguns dos aviões “desaparecidos” eram voos de longo curso de transporte de passageiros (como o voo MH370 da Malaysia Airlines;
- O Controle de tráfego aéreo foi conduzido às “cegas” – por contato por voz via rádio – durante o sumiço das aeronaves dos radares.
Por Carol Driver – Londres.
Um total de 13 aviões de repente desapareceram completamente das telas dos radares por cerca de 25 minutos em duas ocasiões, sobrevoando a Áustria e países vizinhos na Europa Central, declarou o monitor de segurança de vôo da Áustria, pedindo uma investigação da UE sobre os incidentes que ele classificou como “sem precedentes“.
INÉDITO e “SEM PRECEDENTES”: Os aviões desapareceram de radares SOBREVOANDO os céus da Áustria. Na foto, controladores de tráfego aéreo em Zurique, na Suíça.
Os vôos desapareceram, sumiram das telas dos controladores de tráfego aéreo na Áustria, em duas oportunidades, uma em 5 de junho e outra 10 de junho por 25 minutos em cada momento, Marcus Poahanka do Austro Control – a Organização de Segurança de vôo da Áustria – disse quinta-feira.
O Controle de tráfego aéreo nas regiões vizinhas da Alemanha e da República Checa também relataram problemas semelhantes. Poahanka disse que a localização, altitude e identidade das treze aeronaves desapareceram das telas dos radares, sobre a Áustria em ambas as vezes, naquilo que ele qualificou de “incidentes sem precedentes“ , informou a AP.
Ele acrescentou que alguns países vizinhos tinham experimentado problemas semelhantes. O jornal austríaco Kurier, com sede em Viena, declarou que problemas semelhantes foram experimentados por controladores de vôo em Munique eKarlsruhe, na Alemanha e também em Praga, na República Checa e emBratislava, na Eslováquia, que também relataram problemas relacionados.
Mapa da região com os países da Europa Central que teriam experimentado o desaparecimento dos dados de voo das telas de radar dos controladores de tráfego aéreo, como se as aeronaves deixassem de existir durante 25 minutos,em duas ocasiões e datas diferentes.
Pohanka se recusou a dizer quais as companhias aéreas e que tipo de aviões estavam envolvidos, mas sugeriu que alguns podem ter sido jatos de passageiros, grandes aeronaves que voam em altitudes elevadas e com elevado número de passageiros, exatamente como o fatídico VOO 370 da Malaysian Airlines que desapareceu em março sem deixar nenhuma pista que pudesse ser encontrada até a data presente.
O relatório disse ainda que o controle de tráfego aéreo alemão tinha confirmado os apagões de radar, acrescentando que a razão pela qual não houve colisões entre aviões deveu-se aos controladores de tráfego aéreo. O episódio poderia ter tido consequências muito dramáticas, na medida em que cerca de 4.000 aviões cruzam os céus da Áustria a cada dia – com 50 aeronaves, em média, no ar a qualquer momento, de acordo com o relatório.
Um Boeing 777, da Malaysia Airlines, igual ao do desaparecido vôo MH370
A agência Eurocontrol e European Aviation Safety da UE vai investigar os incidentes. Poahanka ressaltou que em nenhum momento qualquer um dos aviões pareceu estar em perigo, assim como controladores de tráfego aéreo extras foram imediatamente chamados para seus lugares e medidas de emergência foram efetivadas, o que incluiu estabelecer contato de voz imediatamente via rádio com os pilotos das aeronaves desaparecidas das telas do radar e a ampliação dos corredores de vôo no espaço aéreo.
{n.t. – Neste último parágrafo o fato relatado é exatamente o mesmo que aconteceu com o desaparecimento de aeronaves na região do Triângulo das Bermudas (região onde se verifica intensas anomalias magnéticas), enquanto o contado pelo rádio era possível de ser mantido, mesmo com a aeronave tendo desaparecido do radar do controle de tráfego aéreo. …}
COMO UMA AERONAVE É RASTREADA EM VOO:
Monitores de controle de tráfego aéreo do espaço aéreo, se utilizam de dois sistemas de radar: um primário e outro secundário – no que é o principal sistema usado no mundo inteiro para o controle de aeronaves. O radar primário detecta e mede a posição aproximada das aeronaves que utilizam sinais de rádio.
O radar secundário, que se baseia em captar sinais de aviões equipados com um transponder, também solicita informações adicionais do avião – como a sua identidade e altitude. Todos os aviões comerciais são equipados com transponders, equipamento que transmitem automaticamente um código de quatro dígitos exclusivo quando recebem um sinal de rádio enviados por radar.
O código dá a identidade do avião em voo e as estações de radar passam a estabelecer sua velocidade e direção. Este dados de voo é então retransmitidos para controladores de tráfego aéreo. No entanto, uma vez que uma aeronave esta a mais do que 240 quilômetros (150 milhas) para o mar, a cobertura do radar desaparece e comunicação de rádio de alta freqüência é usada pela tripulação da aeronave para manter contato com os controladores de tráfego aéreo em solo ao longo de sua rota de voo.
O instrumento de localização por satélite GPS é usado apenas por pilotos para mostrar sua posição no mapa, e estes sinais não são retransmitidas para o controle de tráfego aéreo. A “caixa preta” contém um gravador de voz do cockpit e um gravador de dados de voo. Eles emitem ondas ultra-sônicas, mas tem alcance limitado, e não usam localização via GPS.
Investigação: Os dados para os aviões desapareceram quando eles estavam voando sobre a Áustria e outros países europeus.
O jornal The Kurier citou um especialista anônimo dizendo que era mais provável que o problema tivesse a ver com a interferência entre os transponders dos aviões e o controle no solo.
Estes incidentes ecoam as mesmas circunstâncias da aeronave Boeing 777, da Malaysia Airlines, do desaparecido vôo MH370, com destino de Kuala Lumpur para Pequim, que desapareceu no dia 8 de março - com 239 passageiros e tripulantes a bordo – que desapareceu dos radares civis cerca de uma hora após a sua decolagem, em vôo noturno, para nunca mais ser visto, desaparecendo completamente.
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